Empresarios del NOA piden obras obligatorias en el Belgrano Cargas
Empresarios del NOA reclaman que las obras del Belgrano Cargas en los ramales C-14 y C-15 sean obligatorias para evitar 50 años de asimetría.
Ante las comisiones de Transporte y de Economía de la Cámara de Diputados de la Nación, entidades empresarias y productivas del Norte Grande plantearon la necesidad de introducir modificaciones urgentes en el pliego de privatización del Ferrocarril Belgrano Cargas. Según el sector, si los ramales C-14 y C-15 quedan fuera de las inversiones obligatorias, la región quedará postergada durante los próximos cincuenta años y los costos logísticos se encarecerán aún más.
Federico Gatti, presidente de la Unión Industrial de Jujuy (UIJ), explicó tras la reunión legislativa que la inquietud es compartida por el empresariado de Jujuy, Salta, Tucumán y Catamarca. El esquema de licitación vigente contempla las mejoras de infraestructura en los ramales C-14 y C-15 como optativas y no otorga puntaje adicional a los oferentes, lo que desalienta cualquier desembolso privado en el norte del país.
Los reclamos concretos del sector son los siguientes:
- Convertir en obligatorias las obras del C-14 y C-15 dentro del pliego.
- Ejecutar las obras prioritarias durante los primeros cinco años de la concesión.
- Advertir que el pliego actual favorece al centro del país y mantiene el servicio deficiente en el norte.
- Señalar el impacto directo sobre la integración con Chile y Bolivia a través del Corredor Bioceánico.
Sin una modernización ferroviaria, la pérdida de competitividad frente al transporte automotor de carga se agrava. Un ferrocarril eficiente no solo mejora la salida de la producción agroindustrial y minera hacia los puertos, sino que además abarata el flete de insumos esenciales que llegan desde el centro del país al NOA, con beneficio directo para el consumidor final.
| Factor | Situación actual del pliego | Modificación solicitada por el NOA |
|---|---|---|
| Condición de inversión | Obras optativas para el C-14 y C-15 | Inversiones de carácter obligatorio |
| Incentivo licitatorio | No otorga puntaje adicional al oferente | Ponderación prioritaria en la oferta final |
| Plazo de ejecución | Indeterminado | Obras prioritarias en los primeros 5 años |
| Integración regional | Riesgo de aislamiento del Corredor Bioceánico | Conexión activa con Chile y Bolivia |
El pedido cuenta con el respaldo de las uniones industriales del Norte Grande, cámaras legislativas provinciales y referentes territoriales. La modificación debe quedar incorporada antes de fin de mes, previo al vencimiento del plazo para la presentación de sobres, de modo que los siete grupos interesados puedan computar los compromisos en sus propuestas técnicas y económicas definitivas.
Más información sobre la actualidad productiva de la región en nuestras noticias de economía y sobre la agenda legislativa en la sección de política.
